1. La vanne de commande proportionnelle pneumatique adopte une structure équilibrée. La différence de pression entre le fluide derrière la vanne et la vanne exerce une légère force déséquilibrée sur le disque de la vanne. Le même type de vanne nécessite une petite poussée d'actionneur dans les mêmes conditions de travail, de sorte que son diamètre de tige de vanne est plus petit que la conception ou la sélection d'une vanne déséquilibrée à un seul -siège.
2 Le frottement entre la tige de vanne et la garniture est relativement faible, ce qui réduit la résistance au mouvement de la vanne, et l'usure de la tige de vanne et de la garniture est faible, ce qui augmente la durée de vie. De plus, la tige de vanne de plus petit diamètre présente un léger changement de dilatation et de contraction thermique à des températures moyennes et élevées, ce qui évite le blocage provoqué par une friction accrue entre la tige de vanne et la garniture ou un serrage mutuel.
3 Étant donné que la nouvelle vanne à manchon est une structure équilibrée, par rapport à la vanne droite à simple siège - déséquilibrée, la configuration de l'actionneur peut être relativement petite, mais elle peut surmonter la différence de pression moyenne par rapport à la vanne de régulation simple droite. Par exemple, la nouvelle vanne de régulation à manchon pour DN200/DN250 et DN300 peut être équipée d'un actionneur à cylindre pour s'adapter à une large gamme de différences de pression de service. Le diamètre maximal du siège de vanne permet une différence de pression de service environ deux fois supérieure à celle d'une vanne de régulation à siège simple-droite-avec la même configuration. Il peut également être équipé d'un actionneur à membrane et d'un actionneur électrique antidéflagrant-.